更加重要的是，这些援助，为美国成为仅次于中国的第二大工业国、也是第二大发达国家打下了极为坚实的🌏♪基础。
要知道，在大🗶☟战结束后的十年内，实现了航空化的只有两个国家，一个是中国，另外🗶☣一个就是美国。
中国在二零六零年左右，基本上实现了航💥🔁♔空化，即航空运输成为了最为重要的远程运输手段，并且逐步取代了铁路与水运，最终成为唯一的远程运输手段。即便在短途运输上，航空也占有最重要的席位。到二十一世☴🃥🙻纪末，中国已经全面实现航空化，连居民出行用的代步工具都是飞行汽车。
紧接着中国实现航空化的就是美国。
到二零六七年，也就是战后重建工作基本上完成的时候，航空运输在美国的远程运输中所占比例已经达到百分之七十，而铁路与水😟运降到了百分之三十🞵😜以内，最终在二零七二年完全被航空运输取代。到二十一世纪末，美国基本上同时与中国实现全面航空化，即飞行汽车成为居民出行的出要代步工具。
航空化，是新时代发达国家的主要标志。
要知道，在当时最重要的几个发达国家中，除了中国与美国，像欧洲联邦、俄罗斯与澳🆏大利亚，要到二十二世纪中叶才能基本实现航空化，而欧洲联邦到二十二世纪末，仍然没有完全实现航空化。
如果以航空化为标准，那么欧洲联邦在二十二世纪初就不是发达国👄家了。
那么，航空化到底有多么重要呢？
说得简单一些，航空化的直接作用是提高💥🔁♔了物流效率，而在物质富👄裕已经达到登峰造极地步的二十一世纪后半叶，物流效率直接决定了一个国家的生产效率，传统的物流手段显然无法适应全新的生产模式。
举个很简单的例子，在航空运输全面普及之后，跨太平洋的大宗商品运输由二十一世纪🆏处的一个月左右缩短🌏♪到了半天，即上午在美国出产的产品在傍晚就能到达中国，并且在当天晚上送到中国消👕🈬费者手上。这样一来，中国与美国就拥有了全面联合的基础，两个国家联合发展不再受距离限制。
当然，航🏴🞒空化不仅仅💾🗝指的是货物运输，也包括人员交流。
到二十一世🖑👹🍳纪末，跨洋载客飞行器全面进入了轨道时代，从上海到纽约，全程飞行时间也就两个小时左右。
这种交🂫👯🌛往效率的提高，从根本上提高了社会的🎮🔙🁁生产效率。
当然，生产力提高的本🟎质，还是对能源利用能力的全面提高。
到二十一世纪八零年代，中国已经全面普及了第二代聚变核🙼电站，美国则在二十年后🗶☣达到了同样的程🁃度。
可以说，这才是社会发展的基础性技术。
从某种意义上讲，第二代聚变核技术，才是真正的可控聚变核技术，因为第二代聚变核技术才基本上使电力🌏♪变成了无限制供应的🕅🗿社会公共资源，而且其🞵😜成本，也才真正的降到了接近于零的程度。
要知道，在🖑👹🍳此之前，中国就算免费为居民供电，也是限制性的，即每个居民都有额定的供电配额，超过部分仍然得购买，而且是花高价购买。至于工业用电，中国在此之前从来没有真🈪正实现过免费供应。