跟罗孚合资生产，相对来说有一定市场机会，🏭🝗毕竟中国的汽车市场现在整体落后于国际主流水平。也就是从去年开始，通用、本田和奥迪开始投放国际接轨的产品，中国才跟上时代的步伐。不然就继续是80年代的老三样产品用到跨越新世纪，中国消费者要看到国🗞际最新的轿车型号只能通过报纸杂志和电视途径来解馋。
韩皓必须确认这一点，宝马到底和罗孚是否还绑在一起，如此他才能做出🄯下一步的决策。
“我们宝马和罗孚已经友好分手，现在属于完互相独立的品牌，宝马的决定罗孚无法干涉，我们只是从道义上顺便推荐🚽😸一下。毕竟我们认为相比中国自有轿车品牌，罗孚汽车还是具有技术领先性。我同意你之前说的合资公司第一的指导思想，宝马将以合资公司利益为行动纲领。”
宝马总裁米尔伯格赶紧解释道，罗孚已经是昨日黄☝花，跟宝马不再有关联，现在他的首要⚌🏾☂任务还是确保宝马第一。
得👾🎞💐到这样的答复，韩皓松了一口气，罗孚这个烫手山芋，要是和宝马绑定在一起，那自己到时🔬🃯接不接都是两难选择。
如果当时宝马愿意10英镑把新罗孚送给自己，并贴上4.27亿英镑🜗嫁妆，那韩皓估计会很乐意笑纳下来。当然这绝对不可能被英国人接受，破落户再破落，也不能随便委身嫁给一个来自东方的穷小子。
不过，罗孚还是具有一定的价值，韩皓愿意和新罗孚方面接触一🜧二，看看能不能从中获取需要的东西。
在中华集团的考🃭察基本令人满意，现在中华轿车的生产线只要经过改造就能生产宝马3系、5系的豪华轿车，年产量达到3万辆符合宝马的预期目标。
离开浙海，来🈡⛠到华晨集团，宝马代⚀表团们感受到🌇☨🁿另一番景象。
金仰勇得知宝马先去了虎山，就知道天平对自己不利，近段时间🜧中华集团确实发♲🌙⛅展得非常迅速。他必须利用这一次机会，尽量展示华晨的优势，把不利局面扭转过来。
不过华晨也拥有自己的优势，就是除了具有民营企业灵活经营的机制外，本身还属于地方重点扶持国企。在中国，就连丰田都知道要寻找内地最强大的🄻合🆝🐥作伙伴合资才能有灿烂的未来，因为许多政策性的因素需要中方出面搞定。现在，华晨集团不但有宝马青睐的民营机制，还拥有不显山露水的政府背景支持。
另外还有一点，就是华晨所在的沈京市，气候条件和德国本土类似，在重工业配套基础上比中华集团要有优势。金杯客车多年生产，💋也在当地培育了相对完备的供应商体系。
而且，金仰勇还是搞关💾🗠系的好手，集团管理层🏭🝗一水的宝马座驾，可比中华集团要让人亲近多了。在生产线上，一样可💟📉以改造后共线市场宝马轿车。
“只要宝马答应和我们合资，在股权上我们🍧可以适当让步，就算你们控股也可以！”
中国政府规定了合资公司中外双方最低50：50的控股🔚比，但这是老皇历了，金仰勇认为加入WTO后中国肯定会修改汽车工业政策，不会再强制规定合资公司控股比例。当然，这也是他谈判的策略之一，故意示弱引诱宝马入套，反正将来中国政府不允许外方控股，那就只好继续50比例合资了。宝马如果选择和华晨合资，将来难道还会因为这个反悔不成？
宝马在中国希望找一个相对弱一些的合资伙伴方面控制🍥🏘，现在金仰🁕🅧勇主动提出允许宝马控股，这真是一大加分条件。
“对新罗孚的橄榄枝，我非常有兴趣合作。不瞒你们说，虽然我聘请意大利设计师打造了正道轿车，但一直有心病让我寝食难安，就是发动机的问题。如果罗孚将来愿意提供发动机，那我们双方将会有很强的互补基础。届时，罗孚低端车型可以用正道品牌进入中国市场，中端75车型用罗孚品牌，我们双方有着广阔的合作空间。宝马主打豪华型市场，罗孚和正道占据普通入门级轿车市场，形成中国汽车市场不可忽视的力量。我可以保证，每年罗孚汽车至少在中国完成10万辆的销售任务，这样罗孚管理层就可以对英国👮🌋♈政府和🌈工人有所交代了！”
可以说，金仰勇在谈论策略上很有见解，🏥想法也非常大胆🔚。别人认为国外品牌进入中💎🐪🂨国卖出1万辆已经很不错，他认为至少10万起步。宝马此次到来，反而给了他一个大好机会，就是解决正道轿车发动机的问题。
他打算和罗孚在中国成立发动机合资🆢👓🈚公司，购买也好引进也罢，趁此机会把华晨的发动机技术搞上去。