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路近在网络上查找郭惠宁这些年给洪氏集团签下的专利，又去各💩🔤🂧💩🔤🂧个国家的专利数据网转了一圈，心里就有了底。
在那边世界，路近因为磁场共振仪需要强大的🀫⛓能量供应，曾经对电池的问题进行过专门研究，电动汽车使用🁤的电池曾经是他研究出来的副产品。
但是这种电池并没有高能磁场🔶🅈🄡能量效用大，所以很早就弃之不用了。
但在这边世界，似乎还是有作用的。
这边世界最先进🙶🎻的电动汽车电池专利技术论文都被路近下载下来，看了一整夜，摸清了这边世界的电池效用，♊🆪💛再看看洪氏集团签下的那些专利技术，路近嘿嘿一☤🁔笑。
这边世界电动汽车电池的🇨专利技术，可以让电量汽车拥有6到3💩🔤🂧0kwh的电量，续航能力则从二十公里到两百公里不等。
当然，电量越高，续航能力也越高的电📼动汽车电池，造价也非常贵。🗆🙕
而电动汽车所有部件中，🇨最昂贵也🂂是最重要的部件就是电池，至少占整辆车成本的百分之三十七。
如果🄲🁜🆦用最好的石墨烯锂电池，甚至可以占到造价的百分之七十七，而且🏧🜡每三年就♭要更换一次电池，更换之后的电池造价更贵。
所以在汽车行业的行内💻🗄🙃人看来，电动汽车其实还是一个概念而已。
而这郭惠宁，🈫🁏不仅看人的眼光着实🂂不太好，看新兴能源和技术的眼光也很差，而且小家子气十足。
她签🄲🁜🆦的那些专利技术，确实很便宜，可以把电池成本控制在🚕📎整辆车造价的百分之二🔭十以内，但却没什么大用途。
因为用这些电🈫🁏池，洪氏集团生产🅗🆭的电动汽车充一次电，只能跑不到十公里，有什么意🕘🌞义？
而且过三年更换电池😸🆈🍢的时候，价格就🞍💵🖍一下子翻倍了。
但是这些内容，洪🚥氏集团🇨的宣传上绝对不会告诉。
这都是路近通过郭惠宁签的🟆那些专利技术的公开文献提供的数据，用复杂的公💀🎬🔈式推算出来的。
洪氏集团目前打的宣传广告，都🅗🆭是在夸赞洪氏集团的电动汽车造价便宜，而且续航能力跟那些贵一些的🁎🄫车没有差别。
在路近看来，这就是明晃晃的虚假宣传了。