第九十一章勇敢的代价
这架f-3🜓🁰5，正是在🔛十四日夜间十一点左右从印度舰队出发的侦察机之🛈🚗一。
在向西南方🜓🁰向飞行了一🔛千四百多公里，即将到达最大侦察半径的时候，飞行员接到了舰队发来的命令。
虽然战斗机上所剩的燃油已经不多了，仅够返回舰队，但是这🏷🞱名在美国接受了半年培训的飞行员没有迟疑，立即掉转航向，朝马尔代夫群岛南面飞去。更重要的是，在剩余燃油已经无法使其返回舰队的情况下，飞行员选择了超低空航线，而不是按照之前的方🐿🅩式在六千米高空飞行。
当时，总共🜓🁰有六架f-35转向飞往马尔代夫群岛南面。
因为印度海军的战斗机飞行员都在美国接受过严格训练，对舰队航空作战战术有了深入了解，更清楚舰队航♹🍗🈒空作战的精髓，在素质上比那些主要在国内接受美国教官训练的空军飞行员高得多，所以这六架f-🇿🞔35的飞行员在知道已经无法返回舰队的情况下，都采用了🔭🃵🜋超低空飞行线路。
可以说，他们都做出了自我牺牲。
说得直接一点，舰队打破无线电静默，表明舰队已经暴露行踪，而新的侦察安排表明敌舰队很有可能就在马尔代夫群岛南面。对侦察机来说，如果不能及时发现敌舰队，就无法及时发起进攻。也许，他们无法改变舰队遭到打击的命运，但是他们至少可📽☪以为舰队争取到反击机会。
关键就是，能否隐蔽靠🔛近敌舰队，而不是在离敌舰队几百公里的地方就被发现。
超低空进入成为唯一🞶选择，而且这也是f-35唯一有可能🚺😞避开特遣舰队预警机，隐蔽靠近特遣舰队的办法。
要知道，🝨🍩如果f-35的飞行高度为六千米，在四百公里外就会被特遣舰队的预警机探测到。如果把飞行高度降低到🍜二十米以下，利用海面对电磁波散射造成的干扰，特遣舰队的预警机在被动探测模式下，对f-35的发现距离肯定不足一百公里，只有在主动探测模式下才能达到两百公里以上。
如果预警机采用🄙主动探🔛测模式，那🙛🖴么就没有任何优势了。
原🛉🚣因很简单，f-35上有被动雷达探测系统，即可以让火控雷达以被动方式工作，探测预警机发出的雷达信号，从而确定预警机的大致方位，然后通过调整航线来避开预警机，避免被预警机发现。
事实上，在被动探测🞶技术成熟之后，只有在进行防空作战的时候，预警机才会以主动探测模式工作。在执🙰行警戒任务的时候，预警机主要以被动探测模式工作。如果特遣舰队还没有暴露行踪，预警机更加得以被动模式工🗊🙾🐁作。贸然启动主动雷达，只会使特遣舰队提前暴露行踪。
当时🗥，特遣舰队上空的四架预警机确实都🏕🙽🏹以被动模式工作🐂。
更重要💍🐥🁹的是，那架f-🔛35逼近的🙛🖴时候，j-32机群正在返场，几按照着舰规定，沿六边航道陆续进入着舰区域。
结果就是，预警机把f-🍐🗒35当成了一架返航的j-👟32。🚺😞
虽然f-35与j-32的雷达信号特🜪🄾征完全不同，但是两种战斗机的大小旗鼓相当，对电磁场产生的干扰作用也差不多，加上低☡🀹🁫空的电磁场更加复杂，所以当预警机以被动探测模式工作时，很难区分这两种战斗机。
当时，最🝨🍩先发现🄙f-35的是“🉂🄝⚋南岭”号上的着舰引导员。