在🆬💨🔖很多不太明🍜🈹🃍白这套轻混系统的人看来，这套所谓的轻混系统，其实就是之前就曾经由奔驰和宝马大力🎎推广的自动启停系统。
但是🆪💗其实这个观点其实是错🙛误的，轻混系统和自动启停系统还有有一定的区别的，尽管这个区别并不是很大，但是对于金小强而言，这个套轻混系统作为初步让人们接受混合动力车型的试水产品，还是比自动启停系统有相当的优势的。
在去年他就曾经研发出来☭了自动启停系统，并且把这🙀套系统装配在了他们的中高级车型观致车系上面，并且在广大的🎭🔗消费者当中赢得了相当的好评。
毕竟在走走停停的拥🃦堵都市路😨🝚段里，拥有一套这样系统的车型，还是能够很好的保证油耗的降低的，因为大家都知道在拥挤的都市路段里，尤其是在走走停停的情况下，其实大排量的车型是非常费油的。
而🆬💨🔖最近一两年国内的油价更是持续走高，并且丝毫没有下调的趋势，即便是再有钱的人对这样无休止的上涨的油价，也会感到相当的头疼。
而观致车系所主打的销售理念就🏱是，在拥有更加强🍰劲的动力的同时，还能够保证汽车更省油，这样的理念，正逐步的在深入人心。
就目前的整体的中级车节油状况而言，日本车😒🀸🁢无疑是节油产品里面的佼佼者，但是现在华阳动力有着后来居上的趋势。
而且日本车不装配涡轮增压器😨🝚，也没有缸内直喷技术，靠的还是已经买了几十年的可变气门正时技术，实在是有些过时了。
尽管他们在车身的重量问题上是一贯的偷工减料，靠着减低车身自重的办法来达到节油的🔱🄞目的，可是减低车身自重最直接的恶果就是，导致车子的安全📯🞕🔃性能🔃♢是直线下降。
而华阳动力在这方面确实另辟蹊径，他们和德国人一样，在尽可能的不降低车身自重的同时。而是在发动机上面大做文章，给汽车的发动机增配上各种各样的技术，就比如他们那个观致车系所搭载的将涡轮增压以及缸内直喷技术，还有可变气门正时技术三项整合在一起的ecoboost发动机。之所以能够连续两年入选沃德十佳发动机，并且赢得最佳的称号，靠的就是他不低的峰值功率和扭矩的输出，以及并不高的百公里油耗。
在汽车之家网站上曾经有网友做过实测，🛺就是用丰田的2.4l的凯美瑞和观致6的2.4l都是直列4缸的车型做了比较。
同样是百公里走下来，走同样的路线，都包括市内拥🙀挤路段和市外的环城高速路端。这样的比较一番的结果令人是大吃一惊。
丰田凯美瑞尽管号称节油，但是这一百公里走下来综合油耗，竟然是高达1🛹♮2-13l，而观致6走这样的路程走下来居然只有10l左右的油🂾🔜耗。
要知道观致6的🜿🇻体格看起来要比凯美瑞看起来小上一圈，但是重量却要比这款中级车高出一两百公斤，这还不是用观🎭🔗致8来☺和凯美瑞相比呢。
而观致车系和德国奥迪的比较则是更加的明显了，很明显在节🃛油上面观致车系🎭要比市面上的几乎所有的同级别对手都要胜出一🁻筹。
这只是在节油方面的表现，而在动力和扭矩的提升方面。📷🞚就更是不用提了，观致车系的车🔱🄞型明显要比凯美瑞之流还有奥迪这帮家伙要高出一筹不止。
在这之后汽车之家的网站编辑，就专门为这种情况作出了一番解📗释。而对各种技术做了一番调查之后，得出的结🗩🞐论🆓🏄🗦就是，观致车系之所以在节能和动力上表现的如此出色，靠的完全就是他们在发动机的技术上的领先，比如涡轮增压，比如缸内直喷，还有可变气门正时技术等等。
可🆬💨🔖是有人提出人家奥迪这样的技术也差不多都有啊，可是为什么在节能方面观致还是要比奥迪出色呢？
最🆬💨🔖后汽车之家的编辑，几☭经考证才得出了结论，那就是观致车系📗现在几乎是全系标配汽车启停系统。而这套系统目前在奥迪上面还没有装配。