眼见总部首长一脸茫然，庄建业哪里不知道有关战斗轰炸机的两种作战模式的事情，西北航空厂那面还未报上去。
可不管那边是觉得两种作战模式太单调，想多凑几个把报告弄得好看一点儿；还是想给上级一个天大的惊喜，玩儿点惊心动魄的小意外啥的，庄建业是顾不上了。
没瞅着总部首长的一万字检讨都亮出了嘛，这要是不把自家的本事亮一亮，别说有关激光产品的经费和政策了，瞧总部首长的模样，一万字的检讨能不能挡得住都都是个未知数。
于是庄建业二话不说把西北航空厂撇在一边，冲着眉头紧皱的总部首长很狗腿的连连点头“没错，首长，就是攻击豹，因为相较于先前提交的战斗轰炸机基本形，攻击豹换装了比更为出色的v中等推力涡扇发动机，推重比由原来的65，提升到v的8，使得发动机巡航推力就达到了58吨，正常最大推力为65吨，加力推力达到88吨。”
一系列指标从庄建业的嘴里说出后，吃惊的不禁是总部首长，其他部队领导只要稍微了解航空发动机的，都是满脸的难以置信。
甚至一些领导干脆快步跑到机体尾部，甚至干脆趴在进气道直接往里看。
没办法，实在是这些领导想看看这款推重比为8的中等推力航空发动机究竟是个什么样。
要知道推重比8这个数值包含的意义可太多了，最直接便是整台发动机的质量远比之前报备的要轻的多。
因为的加力推力有9吨，可别看这个数值比v的88吨的加力推力要大，但不能说—62sv要强，毕竟的推重比只有65，整机的重量达到1385公斤。
v的整机重量不过区区的1100公斤，比整整轻了285公斤，两台减重就是570公斤。
比一枚一枚联合防区外精确打击武器还要重。
也就是说v发动机的能量密度更大，单位推力更强，即便在加力推力上比要少了02吨，但在综合减重和单位效能上来衡量，两者根本就不在一个档次。
更何况除了加力推力外，普通最大推力和巡航推力高出不少，至于fbc—1战斗轰炸机原装的斯贝k202涡扇发动机，就更没法比了。
要知道斯贝k202涡扇发动机的单机重量高达1850公斤。
v发动机相较于斯贝，光减重一项，就达到750公斤，双发就是整整15吨。
光发动机就能让战斗轰炸机较之老款减重15吨，这对飞行器来说无异于是开了外挂。
事实也的确如此。
战斗轰炸机采用航空发动机的原版型的指标便是能够携带8吨弹药，在执行高高高攻击剖面时，作战半径为1860公里。
执行低低低，全超低空攻击剖面时，作战半径为1187公里。