一九一一年五月九日，清政府颁布了铁路国有的决定“国家必得有纵横四境🜡诸大干路，……从前🔱🄖♌规划未善……不分枝干，不量民力，一纸呈请，辄行批准商办。乃数年以来，粤则收股及半，造路无多，川则倒帐甚巨，参追无着，湘鄂则设局多年，徒资🕉坐耗。……
“用特明白晓谕，昭示天下，干路均归国有，定为政策。所有宣统三年（一九一一年）以前各省份设公司🌭集股商办之干路，延误🂊已久，应即由国家收回，赶紧兴筑。除🐧🂌枝路仍准商民量力酌行外，其从前批准干路各案，一律取消。”
我们勿需讨论铁路国有还是商办或民办好，也不去讨论责任内⚩🔄阁和清廷这铁路国有的想法和做法是对还是不对。
问题是，那么多人集资了那么🙦多🚘📧🝒钱修筑和正准备修筑的铁路，朝廷做🖢一个决定说一句“铁路国有”，就可以了吗？
我们说过了，几何公理触犯🁐🄻🂲了个人的利益也要遭到人们的反对，一个铁路国有，触及🍈到多少人的利益呀。
特别是四川，有🟃很大的一部分资金来自普通的农民。
每个农👬民的钱或许不多，但那是贫苦的农民从嘴里吃的、身上穿的里边，好不容易省出来的。
本指望投资修建铁路🅓🆄能赚些钱，现在倒好，一下子国有了，这涉及的可是千家万户呀！
清廷的这些决策者们，可能没意识到，时代已🙴经变了。已经不是普天之下莫非王土，皇权至高无上，皇帝说什么是什么的🈚时候了。更不是白居易写《卖炭翁》的那个时候。
一劳作者辛辛苦🟃苦🂂在南山烧一车炭，拉到集市上去卖。
“心忧炭贱愿天寒，可怜身上衣正单”，一家人靠这一车炭换成钱，去买“身上衣服🍈口中食”。可皇宫来几个人，无偿就把这一车炭征用了，只是把一块红绸布挂在拉车的牛头上。
从这里我们不难看出，🂊正常商品交换的前提是🙴买卖双方的平等，也就是说商品经济的发展，和封建是不可能相容的。
时代已经变了，已经进入准备立宪的历史阶段，已经有了资政院，各省也都有了咨议🍈局。把修铁路从🜐商办变成国有，是需要走一定的流🔒程的，但清廷没有拿自己规定议事流程当回事。
对于民👬间先期的投入，清廷那边也是尽了很大的努力做🌡🀨⚻出📱🞩相应地补偿。
对于♼这些补偿，我们不去讨论合理还是不合理。国家的钱，归根结底也是大家的，所谓取🂸📧🝐之于民，不是统治者自家的🌐♷财产。
问题是，这样的事你和被赔偿方🚘📧🝒商量了吗？没有。
还有，和外国🌿🄳🁨的银行借钱修铁路，我们现在叫做引进外资，这无🖪🕙论如何应该是好事；🍈但这也有个认识的过程。
如果被解读成用外国人的钱修铁路，铁路就是外🖺国人的，这借钱的行为就被视做是卖国了，这又会引发爱国情绪。
于是，这所有的事情加到一起，🚘📧🝒就酿成了这场🙴铁路风潮。