陈岩的想法，王铭当然是不知道的，他在星辰号上美美的睡了一觉。中间空乘小姐各种无微不至的照顾，让他有点无所适从。
好在航程并不久，以星辰号最高3马赫的速度，两地不到2000公里的距离，不到一个小时就可以抵达。
他这次来CD市，是带着艰巨的任务过来的。根据昨天与陈蕊的电话沟通，目前已经谈妥的商家已经超过3000家，这个数量在前期已经足够。
摆在面前另外一个重要的任务是如何解决物流问题。根据王铭的想法，熊猫购将会采取自建物流与外部物流相结合的方式。
熊猫商城采用自建物流，供应商只需要将商品完成入库，后面的商品存储、分拣、发货、售后等环节，全部由熊猫物流进行处理。
自建物流在服务质量、时效性方面可以得到很好的保证，这也符合王铭对于商城高端品牌的定位。问题在于这一块的投入非常大，而且不是短时间能够见效的。
拼多多采用第三方物流，目前已经采用了3家大型快递公司共同承担，前期的沟通工作已经完成，只需要完成系统对接，就可以对外开放营业，相比自建物流要简单许多。
王铭这次过来我CD市，主要目的在找「泰山航空」的负责人巴拉夫聊聊航空物流方面的问题。
他抵达CD市机场的时候，时间已经比较晚，这个点去找他并不合适。与巴拉夫约定明天上午在「泰山航空」生产基地碰头后，随意找了家酒店休息。
第二天一早，王铭带着老冯、小张等人来到位于CD市西南区域的「泰山航空」生产基地。不得不说，搞航空的企业占地面积就是大。
当初巴拉夫一直向王铭吐苦水，钱不够花的，直到1000亿华夏币到账，缺钱的问题才得以解决。看着这占地30多平方公里的工业园区，王铭都怀疑他是不是把钱都拿去买地去了？
「泰山航空」目前在货运航空和低空无人机方面，在全国乃至全世界都处于领先地位。当初王铭在他们前往CD市的时候，将一套前世成熟的物流机器人设计图纸和相关的软件代码移交给「泰山航空」，希望他们能够在此基础上发展出属于自己的物流模式。
这么多年过去了，他除了在98年的时候，过来找巴拉夫请过一次救兵之外，就没怎么干涉过他们这边的运营管理工作。
人员、资金、财务方面的管理工作主要是黄娟负责的「泰山集团」在管理；研发、设计、制造方面的工作，主要是巴拉夫在负责。
「泰山航空」一样采取的是全员所有制，也不知道这些年发展成了什么样子。
带着这样的疑问，他在厂区门口就看到巴拉夫带着一行人在那里等候着。
“BOSS，好久不见！”巴拉夫远远看见王铭等人，立刻热情的迎了上来，“你可是第一次来我们园区，是不是被巨大的规模给吓到了？”
“你这老小子，不会拿着我的钱全部买地了吧？”王铭四处看了一圈，除了远远看到的几处高大的厂房，大多数都是平整的水泥地，或者说是机场跑道更为恰当。