奥迪A6在中国市场获得超出意料的成功，奥迪就🁀是官车的印象深入人🖼🗾心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高🕜级车市场的霸主地位。
为了继续保持在🚳🗝中国市场的优势，奥迪宣布将在中国上🙳🎝💅市A4轿车，这是一款定位明显低于A6的中级轿🆟🐶🄔车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥迪很是🂦🐾🅟乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为0辆。
可在宣传上，一汽奥迪却宣称A4比肩A🂶📔6，属于走运动个性风的同级别车型。
作为和宝马3系直接的竞争💻🗂😱对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次，🟔🜳想利用A6来为A4站台，还能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，以及拉高品牌形象🛺考虑，A4准备以高价上市，并不在乎销量只求先挣🏳🞋第一波利润。
但是🈧奥迪A4的这一招打算💻🗂😱却遭遇🛺到中华宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总销量近8成的份额，A4非常明🙜显就是3系今后的主要对手。
针对A4在上市前频频通过媒体放🛺风，说自己跟A6属于同平台不同🐹🄰路线风格的产品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一🌹🝣汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费者并不了解世界上🂦🐾🅟车型的历史和🙜文化，基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传⛜的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车🟇🛀行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些🈧，就是市场营销的结果，明🉣🉆星需要光鲜亮丽来包装，汽车品牌也一样。
A4想要在中国市场往上走，韩皓却直接一手把其拽了下🅂来。
“宝马3系并不惧怕来自直接⚘👮🌒竞争对手A4的威胁。”
“A4在欧洲售价比宝🁻马3系要低于一头，前身是奥🀘☭迪80车型。”
“新宝马3系周年加长款即将上市，🅅🄇将于A4公布售价后登台亮相。”
……
既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖，那么就由宝马替其来吆喝公布身⚿🗈世吧。
中华宝马在国内媒⚄🎻体上花钱替奥迪A4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都有着一个共同目的，就是让国人尽快认清A4的真正市场定🔅位——A4跟宝马3系属于同类产品。