在JWRC里比赛🜚🂪👥时，就已经培养出无与伦比的默契的Yaris驾💉🏽驶员与领航员，几乎是同时从座位上下来。🃱🛣
率先被镜头捕捉到的，是那位拥⛊有模特般优越身材和长相的高桥凉介。
两人在分工上十分明确：领航员的部分是确认胎压和中冷冷却水，然后回到车内，打开所有摄像机，确认数据显示正常；驾驶员则是检查赛车的设定参数，而最重要的几项，当然是涡轮延时的档🂉🌽位、刹车分配的调整以及中央差速器的锁止率了。
而日卖电视台采访车里的几个&🃋🖐zwnj;人虽然看不懂他们具体在做什么，却能看出两人的动作娴熟无比，是足够被称为赏📌🙘心悦目的漂🏞🛏亮。
“嘶。”
摄影师情不自禁地连拍了好几张。
遗憾的是，两人在🜚🂪👥确认工序完成后，就再次同时回到了车里——也是摄像头不可能😡🂹拍得到的位置。
“前右胎、🎱🔹后左胎离理想工作胎压分别高了0.5和0.4PSI。”确认过数据显示一切正常，车载摄像也如常运转后，高桥凉介稳声📮🞒📨说🝡：“已经放低了。”
“嗯。”一旦🞢🕴🍹穿上职业赛车手的全套装备🅐🅫，浑身气质就瞬间判若两人的藤原拓海，平静地回应了💷声，问：“签到？”
虽然用的是最简短的问句，领航员却立即领♨🕐会了他的意思：“还差1分21秒。”
“嗯。”
藤原拓海闭上了眼。
脑海里浮现的，是他在周三上午和凉介先🅐🅫生勘路时，顺带记忆下的SS1路线。
如果世界上存在能&zw🍤nj;窥视脑内景象的仪🜋🀥器的话，那绝大多数人，都一定会被藤原拓海好到恐怖的记忆力而震惊。
当然，是不🎱🔹可能精确到每一个细节的——但在天气变幻莫测的情况下，哪怕是最精密的计算机，也只可能算出一个&z🕏wnj;相对最佳的数值范围。
“6小时前下过13mm的雪。”藤原拓海眼帘微垂，自言自语⚧📮着：“但我们是59号车。”
明&zwnj🞢🕴🍹;明是雪路，却不能当成🙵正&💿🗩zwnj;常的雪路来攻略。
因为前🛑🛫🟙面的那58台车的或高或低的底盘和高速运转的带钉防滑轮胎，足够将绝大部分积雪刮掉。
这也不完全是利处。